飞狸AI自动识别的视频解说：
工业和信息化部等四部门，日前联合印发了通用航空装备创新应用实施方案，2024~2030年方案提出，要建立高效融合的通用航空产业生态。在示范应用上，将在航空应急救援、物流配送等领域实现规寞应用，城市空中交通实现商业运行，形成20个以上可复制、可推广的典型应用示范。在通用航空产业链上，我国将打造10家以上具有生态主导力的通用航空产业链龙头企业。到2030年，我国通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成通用航空产业万亿级市场规模。

据测算，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。2026年我国低空经济规模有望突破第一个万亿元大关。那到底什么是低空经济？低空经济带来了哪些新场景？这些新场景又会如何影响我们的生活？随着低空经济的高飞，未来还有哪些想象空间带着这些问题进入？今天的疑问到底。我们先来了解一下什么是低空经济。低空经济呢，是以1000米或3000米以下空域为依托，涉及无人机、无人驾驶、航空器、飞行、汽车等多个方面，涵盖空中通勤、物流、旅游、城市管理等多个领域及经济应用场景。

低空经济既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，是一种容纳并推动多领域协调发展的综合经济形态，具有明显的新质生产力特征。那么通用航空和低空经济之间又有什么关系呢？这还需要解释一下什么是通用航空？事实上，除了军用以及民用客货运航班以外，其他所有的飞行活动都可以归入通用航空的范畴，包括天气干预，遥感遥测，飞行娱乐，飞行培训，短途通勤以及应急救援等等，覆盖范围和用途非常广泛。对我们的生活以及工农业生产效率的提高有很大的帮助。

工业和信息化部相关负责人表示，通用航空产业是低空经济的主体，可以为培育低空经济新增长极提供有力支撑。

说到低空经济，很多人呢会首先想到无人机。我们先来看看在低空经济中，无人机都能做些什么。

在安徽合肥，3月6号合肥无人机医疗物资运输航线开通，这次开通的航线共有6条，最短的一条航线6.6km。

我们测算了最远的距离，从血站到我们的最远的院区大概在17分钟，非常高效的做了一个危重症抢救和治疗的一个保障吧。

最近一段时间在湖北宜昌兴山县秀龙村采收橙子，也用上了新工具无人机。驾驶员熟练地操作起下方装有钩子的无人机飞到了柑橘地上空，村民将钩子勾住装有100斤鲜橙的筐子。随后无人机再次起飞，将这些鲜橙运到了公路边的货车上。这样的无人机一天就可以运输3万斤橙子，不仅完成了超过16人的工作量，而且降低了一半时间，节约了2500元以上的成本。此外，在江苏大丰海上风电场，无人机巡检技术实地应用取得显著成效。这项技术可实现多场景、多组态的风机叶片自动巡检，30分钟内即可完成70米风机叶片的动态巡检。

随着低空经济的更多场景应用，无人机不仅能够运送农产品，还能助力悬崖造林。在位于黄河岸边的陕西延安宜川县，当地首次采用了植保无人机运送树苗，大大提高了植树造林的工作效率。

在宜川县黄河岸边，无人机操控人员和造林队员相互配合，无人机吊起用绳索捆绑着的树苗，飞向植树地点，在地面接收人员的指挥下，将树苗精准的投放到预定位置。短短几分钟，树苗投放工作便顺利完成，既高效又安全。

这个无人机最大调动在150斤左右，像咱这个树苗子，就是掉个7棵到8棵左右，最远距离就是个300米到400米，一个来回就是个一分钟左右。

宜川县地处黄河岸边土石山区，悬崖陡峭，以往植树造林时，一个人一次背四五棵树苗，来回一趟差不多要1个多小时，而且还特别危险。现在植保无人机的使用，有效解决了因地形陡峭，坡度大而导致的人力和车辆运输树苗困难问题。原本需要多人多日完成的植树任务，现在仅需1天即可完成，不仅提高了效率，降低了风险和成本，还提高了树苗的成活率。

打车上班，赶上了堵车，着急又无奈，怎么也不快，很多人梦想着如果有一辆能飞行的汽车就好了。日前，全球首条电动垂直起降航空器跨海城模拟载人公开演示飞行成功。电动垂直起降航空器从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九州港码头。这次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5~3小时的地面车程，可以缩短到20分钟。电动垂直起降航空器可载5人，核心模组百分之百国产化。据介绍，它的最高时速可以达到200km。

在获取试航证后，这个航空器预计将有望于2026年开启载人飞行。运营方介绍，随着电动垂直起降航空器的迭代，加入单位航时成本将会大幅度的降低，单座票价预计在300元左右。物流无人机解决配送最后一公里空中的士，打造城市交通新方式，我国的农业无人机更是遍布六大洲，覆盖超过100个国家，可以进行播种、喷洒、运输一系列工作。随着低空经济的发展，新场景越来越多，在未来，低空经济还有哪些想象空间呢？来看一下总台中国之声的报道。

潜力大，我们现在大家身边感触比较多的也就是载物、载货载人还有体验。那载货的就是类似于无人机物流啊，有人机物流，然后是载人打个飞的十几分钟的固定航线。另外就是体验型的就是大家啊，我想观光游览的这啊，各方面都有很多应用，当然还有农鳞喷洒施肥啊，呃，还有电力巡线等等等等，它应用产品非常多，符合市场特征之外的还有很多公共服务属性。我举个简单例子，在很多啊海岛啊，在高山人不好去的地方，它都给运输物资，它有很强的公共服务性。

张斌表示，低空经济在交通系统外，随着越来越多的应用场景的出现，会延展出全新的产业链条，以高新技术为代表的新兴产业也将在低空产业中大展拳脚。

它实际上有很大的部分是在整个高端制造业，就是现在的低空经济啊啊，它是以低空飞行服务为牵引，带动制造到保障到延伸服务一系列的产业。它实际上是以科技驱动啊，以新的生产航空器或者是新的飞行技术作为驱动的。这么个产业形态的变迁了啊，以科技带动的新的生产力啊，所以呢，要大力发展它，这是跟我们国家的产业政策相结合的。

近年来，无人机飞行活动在我国发展呈现良好态势。截至2023年底，国内现有实名登记的无人机126.7万架，同比2022年增加32.2%，持无人机操控员执照19.4万人。中国民航局介绍，下一步将会加快低空飞行服务保障体系建设，增加低空可飞空域，加快飞行服务站建设，那么如何协调发力，促进低空经济发展？我们再来听一下专家的解读。

大的低空经济实际上就是一个地面，一个空中空域，这个是基本条件，要把空域更科学的发射成适合不同类型的空域使用，而且用合适的规则来保障它能够高效便捷使用。另外，通信，导航，气象这些其实都是整个低空间气在飞行过程中必然的要素。低空间就在目前这个阶段，通信，导航，气象面临很多很多的技术的升级和变革，必须将来是通过大量的自主化的智能化的这么一种信息传导和控制，来保障它。要双向自主自动导航，要自适应导航。通过我们这些方面的技术升级，通过数字化、智能化、自主化的一些能力的提升，啊啊，才能够确保我们整个军工电气的高效的、安全的、有序的，能够真正融入到我们城市农村。